電子汽車(chē)衡用于大宗貨物的稱(chēng)量已經(jīng)有幾十年。 初在上世紀(jì)六七十年代由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的需要從治金、石化、電力、建材、鐵路等系統(tǒng)，在成套系統(tǒng)進(jìn)口的同時(shí)配套進(jìn)口了相當(dāng)數(shù)量的各類(lèi)自動(dòng)衡器，其范圍之廠幾乎包括了自動(dòng)衡器的所有品種，這對(duì)于此后我國(guó)自動(dòng)衡器工業(yè)的自身發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。電子汽車(chē)衡的發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段的變革，分別為模擬式電子汽車(chē)衡，數(shù)字化汽車(chē)衡和數(shù)字式汽車(chē)衡階段。

模擬式汽車(chē)衡是目前使用范圍較廣的一種汽車(chē)衡，任何一種汽車(chē)衡都可以改裝成模擬式汽車(chē)衡。模擬式電子汽車(chē)衡就是指衡器的主要零部件選用了模擬式稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒和模擬式稱(chēng)重顯示器，即傳感器與顯示器之間的信號(hào)傳輸是連續(xù)模擬信號(hào)。

工作原理為：秤臺(tái)受重力后，稱(chēng)重傳感器講模擬信號(hào)傳輸至模擬式接線(xiàn)盒，接線(xiàn)盒將信號(hào)匯總后由顯示器顯示。

隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)衡也開(kāi)始運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)來(lái)提高汽車(chē)衡稱(chēng)量技術(shù)。數(shù)字化電子汽車(chē)衡采用模擬稱(chēng)重傳感器、數(shù)字化接線(xiàn)盒和數(shù)字式稱(chēng)重顯示器為主要部件，傳輸信號(hào)既有模擬信號(hào)也有數(shù)字化信號(hào)。

工作原理為：稱(chēng)重傳感器為模擬式稱(chēng)重傳感器，輸出模擬電信號(hào)給數(shù)字化接線(xiàn)盒，經(jīng)過(guò)數(shù)字化接線(xiàn)盒內(nèi)部的放大，A/D轉(zhuǎn)換將信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，輸出至數(shù)字式稱(chēng)重傳感器。

稱(chēng)重傳感器數(shù)字化的應(yīng)用也給汽車(chē)衡產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展空間。數(shù)字式汽車(chē)衡在這種情況下橫空出世，數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的大規(guī)模生產(chǎn)標(biāo)志著我國(guó)衡器業(yè)向著數(shù)字化方向邁進(jìn)了一大步。

數(shù)字式電子汽車(chē)衡采用數(shù)字式稱(chēng)重傳感器和數(shù)字式稱(chēng)重顯示器為主要部件，接收和傳輸信號(hào)均為數(shù)字信號(hào)。數(shù)字式電子汽車(chē)衡的鍵盤(pán)設(shè)定/校正，防雷擊保護(hù)、防浪涌電壓保護(hù)其線(xiàn)性、溫度性能、蠕變 和滯后等指標(biāo)均優(yōu)于模擬式汽車(chē)衡。

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